2020 KTM 85 SX 19/16 ระบบเครื่องยนต์ ข้อมูลทางเทคนิค

2020 KTM 85 SX 19/16

KTM 85 SX ทำให้ระดับมือโปรอยู่เพียงแค่เอื้อม และเสนอรสชาติที่แท้จริงของลีกใหญ่ของ Motocross เพื่อเป็นการเดินตามรอยเท้าของแชมเปี้ยน ทุกองค์ประกอบของจักรยานยนต์คันนี้จึงประยุกต์มาจากการออกแบบที่ได้รับการพิสูจน์แล้วของจักรยานยนต์บิ๊กไบค์ เฟรมคุณภาพสูงน้ำหนักเบา บรรจุเครื่องยนต์ที่ “แรงดั่งจรวด” ซึ่งให้สมรรถนะและการขับขี่ที่ง่ายดายอย่างไม่มีใครเทียบเคียงได้ นักรบตัวจิ๋วนี้คือสุดยอดอาวุธแห่งสนามแข่ง และพร้อมจะออกไปพิชิตทุกการแข่งขันสู่ยอดสูงสุดของโพเดียม

เครื่องยนต์และระบบท่อไอเสีย 2020 KTM 85 SX 19/16

จักรยานยนต์ 2 จังหวะของ KTM ได้บดขยี้ลู่วิ่ง MX มาหลายทศวรรษ และไม่มีข้อสงสัยใดๆ ว่านี้คือผู้ครองตำแหน่งความเร็วสูงสุดของทุกวันนี้ ด้วยการพัฒนาอย่างต่อเนื่องนานหลายปี เครื่องยนต์นี้จึงเป็นมาตรฐานด้านสมรรถนะและเทคโนโลยี ด้วยการผสมผสานที่สมบูรณ์แบบของกำลัง น้ำหนัก และการควบคุม ด้วยเสียงคำรามที่รอบสูงอันไพเราะ เครื่องยนต์ 2 จังหวะของ KTM ยังคงส่งมอบสมรรถนะที่น่าเกรงขามอย่างสอดประสานกัน

เครื่องยนต์

ต้องใช้ระดับความชำนาญสูงในการติดตั้งระบบ 2 จังหวะขนาดใหญ่ขึ้นที่ชนะในสนามแข่งของ KTM ลงในเครื่องยนต์ขนาด 85 ซีซี ใช้กระบวนการผลิตพิเศษเพื่อให้การลดน้ำหนักลงอย่างน่าประทับใจโดยไม่ต้องสูญเสียกำลังหรือความทนทาน ขุมพลังขนาดกะทัดรัดอย่างยิ่ง ติดตั้งกล่องเกียร์ 6 สปีด และส่งมอบกำลังและความเชื่อถือได้ระดับผู้นำของคลาสในทุกช่วงความเร็วรอบ

วาล์วกำลังมีบทบาทสำคัญในการปรับแต่งการส่งกำลังให้เหมาะกับสภาพทางและความสามารถของนักขี่ ช่วยให้้แน่ใจว่าจะมีเพียงนักขี่เท่านั้นที่ประหลาดใจกับสมรรถนะอันเหลือเชื่อในการแข่งขัน

ขุมพลังขนาดกะทัดรัดอย่างยิ่ง ติดตั้งกล่องเกียร์ 6 สปีด และส่งมอบกำลังและความเชื่อถือได้ระดับผู้นำของคลาสในทุกช่วงความเร็วรอบ วาล์วกำลังมีบทบาทสำคัญในการปรับแต่งการส่งกำลังให้เหมาะกับสภาพทางและความสามารถของนักขี่ ช่วยให้้แน่ใจว่าจะมีเพียงนักขี่เท่านั้นที่ประหลาดใจกับสมรรถนะอันเหลือเชื่อในการแข่งขัน

กระบอกสูบ

กระบอกสูบของรุ่น 2020 มีขนาดกระบอกสูบและระยะชัก 47/48.95 มม. นำเสนอระบบวาล์วกำลังที่ประณีตซึ่งควบคุมทั้งวาล์วไอเสียและช่องระบายไอเสียเสริม ให้จักรยานยนต์มีแรงบิด กำลัง และการส่งกำลังที่เป็นเลิศ สิ่งนี้นำมาสู่ประสิทธิภาพช่วงกลางที่มีนัยสำคัญ ลดความจำเป็นของการใช้คลัตช์มากเกินไปในสภาพที่มีดินร่วนหรือทราย เกลียวปรับตั้งช่วยให้สามารถปรับตั้งเวลาเปิดของวาล์วกำลังให้เหมาะกับผู้ขับขี่และสภาพทาง

กล่องข้อเหวี่ยงและฝาครอบเครื่องยนต์

กล่องข้อเหวี่ยงผลิตด้วยกระบวนการผลิตแบบฉีดหล่อด้วยแม่พิมพ์ความดันสูง ช่วยให้ความหนาของผนังน้อยที่สุดขณะที่คงไว้ซึ่งความแข็งแกร่งและทนทาน การออกแบบตัวถังมีขนาดเล็กอย่างมาก และมีเป้าหมายที่จะกำหนดตำแหน่งของเพลาให้ใช้กับจุดศูนย์ถ่วงมากที่สุด เพื่อให้การบังคับควบคุมที่ดีขึ้น

ระบบส่งกำลัง KTM 85 SX

85 SX นำเสนอระบบส่งกำลัง 6 สปีดที่ทนทาน อัตราทดเกียร์ได้รับการพัฒนาเพื่อให้พอดีกับคุณลักษณะของเครื่องยนต์อย่างสมบูรณ์ ซึ่งการเปลี่ยนเกียร์ที่ง่ายและแม่นยำทำให้ผู้ขับขี่สามารถเลือกเกียร์ถัดไปได้อย่างรวดเร็วและมั่นใจ

กล่องเกียร์นำเสนอเพลาสมดุลใหม่ที่ใช้สลักและสปริงไดอะแฟรมเพื่อยึดเฟืองโซ่หน้าแทนที่จะใช้แหวนล็อกสลัก ให้การยึดเฟืองเล็กที่ปลอดภัยมากขึ้น

คุณสมบัติที่เด่นอีกประการหนึ่งของระบบส่งกำลังของ 85 SX คือคันเปลี่ยนเกียร์แบบไร้ฝุ่น ซึ่งช่วยกันการสะสมของเศษดินในลักษณะเดียวกับการออกแบบที่พักเท้า และช่วยให้แน่ใจว่าเกียร์ถัดไปพร้อมใช้งานเสมอไม่ว่าจะอยู่ในสภาวะใด

คลัตช์

คลัตช์ที่แข็งแกร่งและพึ่งพาได้ พร้อมด้วยการออกแบบที่กะทัดรัดอย่างยิ่ง คลัตช์ขับเคลื่อนอย่างง่ายดายด้วยระบบไฮดรอลิกของ Formula ซึ่งช่วยรักษาการทำงานให้ตำแหน่ง “จับ” ของคลัตช์คงที่ตลอดการขับขี่และทุกสภาวะการณ์

เพลาข้อเหวี่ยง

พลาข้อเหวี่ยงน้ำหนักเบาที่ได้รับการปรับสมดุลให้เหมาะสม เพื่อลดความสั่นสะเทือนและการแกว่งของมวล แม้ว่าเพลาข้อเหวี่ยงจะมีน้ำหนักเบา แต่ความเฉื่อยเชิงหมุนของมันก็ไม่ได้ลดลง ช่วยให้แน่ใจถึงแรงบิดและรอบเครื่องยนต์สูงสุดตลอดจนการขับขี่ได้ง่าย

คาบูเรเตอร์

ติดตั้งคาร์บูเรเตอร์ของ MIKUNI TMX คาร์บูเรเตอร์แบบแฟลตสไลด์ขนาด 38 มม. นี้ จะให้กำลังจนถึงขีดจำกัดความเร็วอย่างราบรื่นและควบคุมได้ง่าย องศาของแมนิโฟลด์ฝั่งไอดีแบบใหม่ ช่วยลดปริมาณการไหลส่วนเกินของน้ำมัน และคาร์บูเรเตอร์นี้ยังมีความอ่อนไหวต่อระดับความสูงและอุณหภูมิที่แตกต่างน้อยลง ดังนั้นคุณสามารถใช้งานที่ไหนและเมื่อไหร่ก็ได้

ระบบจุดระเบิด

รุ่น 2 จังหวะทุกรุ่นมีตัวควบคุม CDI พร้อมทั้งอุปกรณ์ทันสมัยที่ช่วยให้การสตาร์ทเครื่องยนต์ดีขึ้น โดยที่เส้นโค้งของการจุดระเบิดไม่มีการเปลี่ยนแปลง

ท่อไอเสีย KTM 85 SX

ระบบไอเสียได้รับการออกแบบมาให้เข้ากันได้อย่างสมบูรณ์แบบกับคุณลักษณะด้านกำลังของเครื่องยนต์ และส่งผลให้มีสมรรถนะและประสิทธิภาพในการขับขี่ที่โดดเด่น

ท่อเฮดเดอร์ผลิตด้วยกระบวนการปั๊มสามมิติ เมื่อส่วนประกอบได้รับการขึ้นรูป มันจะผ่านการเชื่อมด้วยหุ่นยนต์เพื่อให้ระดับคุณภาพ ความสม่ำเสมอและความทนทานสูงสุด

ท่อเก็บเสียงน้ำหนักเบาและกะทัดรัด ได้รับการออกแบบใหม่พร้อมวัสดุบุด้านในที่ดีขึ้น (เบาลง 40 กรัม) ช่วยรับประกันว่าจะให้เสียงจากเครื่องยนต์ 2 จังหวะที่ไพเราะ และความดังไม่เกินขีดจำกัดเสียงรบกวน FIM

ข้อมูล ทางเทคนิค

ENGINE
ความจุเครื่องยนต์
84.9 cm³
การออกแบบ
เครื่องยนต์ 1 กระบอกสูบ 2 จังหวะ
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ
47 mm
ระยะชัก
48.95 mm
สตาร์ตเตอร์
คันถีบสตาร์ต
ระบบส่งกำลัง
เกียร์ 6 ระดับ
คลัตช์
คลัตช์มัลติดิสก์แบบเปียก Formula ไฮดรอลิก
EMS
MEDJ digital
CHASSIS
ดีไซน์โครงรถ
โครงรถท่อกลางพร้อมแคร่คู่
ระบบรองรับน้ำหนักหลัง
XACT WP PDS mono shock
ระยะเคลื่อนตัวของระบบรองรับน้ำหนัก (หน้า)
278 mm
ระยะเคลื่อนตัวของระบบรองรับน้ำหนัก (หลัง)
305 mm
เบรคหน้า
จานเบรค
เบรคหลัง
จานเบรค
เส้นผ่านศูนย์กลางจานเบรคหน้า
240 mm
เส้นผ่านศูนย์กลางจานเบรกหลัง
210 mm
โซ่
1/2 x 5/16″
ค่าองศามุมเลี้ยวของรถ
66 °
ความสูงจากพื้น
362 mm
ความสูงเบาะ
890 mm
น้ำหนัก (ไม่มีเชื้อเพลิง)
68 kg

ที่มา ktm.com

อ่านต่อ majles8.com

ใส่ความเห็น

อีเมลของคุณจะไม่แสดงให้คนอื่นเห็น ช่องข้อมูลจำเป็นถูกทำเครื่องหมาย *