KTM 250 EXC-F Enduro สี่จังหวะ รุ่นเล็กสุด

KTM 250 EXC-F

KTM 250 EXC-F จักรยานยนต์รุ่นเล็กสุดของ KTM 4 จังหวะนั้นใหญ่เกินตัว ด้วยขนาดกะทัดรัดมากๆ เครื่องยนต์ที่ทรงพลัง น้ำหนักที่เบาที่สุด และการควบคุมที่มหัศจรรย์

มันจึงเป็นทางเลือกที่ยอดเยี่ยมที่จะสร้างแรงบันดาลใจให้มือสมัครเล่นและมือโปรที่มีความทะเยอทะยานสูงได้เช่นเดียวกัน ด้วยระบบหัวฉีดเชื้อเพลิงขั้นสูง ขุมพลังนี้จึงสามารถนำเสนอสมรรถนะชั้นนำของคลาส ตลอดจนแรงบิดที่เหลือเฟือ การตอบสนองคันเร่งที่ยอดเยี่ยม และการส่งกำลังที่ควบคุมได้

250 EXC-F มีเฟรมใหม่ที่มีส่วนในการทำให้การขับขี่ง่ายยิ่งขึ้นไปอีก ให้แรงบันดาลใจแก่ความมั่นใจเต็มเปี่ยมของนักขี่ตลอดจนการขับขี่ไปข้างหน้า

เครื่องยนต์

มีขนาดกะทัดรัดและเอาต์พุตกำลังชั้นนำของคลาส เครื่องยนต์ DOHC แบบหัวฉีดเชื้อเพลิง เป็นเครื่องยนต์ 250 ซีซีที่ทรงพลังและพัฒนาสูงสุดในตลาด ด้วยเพลาลูกเบี้ยว ระบบไอเสีย และระบบหัวฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ที่พัฒนาใหม่

การส่งกำลังประสิทธิภาพสูง มีพร้อมให้ใช้งานทั่วทั้งช่วงความเร็วรอบ ด้วยน้ำหนักที่ลดลงเหลือเพียง 27.9 กก. เป็นขุมพลังที่เบาที่สุดและสามารถแข่งขันได้สูงสุดที่มีอยู่ ด้วยเครื่องยนต์มาตรฐาน Euro IV homologation ซึ่งไม่เพียงเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมอย่างยิ่งเท่านั้น แต่ยังทำให้คู่แข่งด้านนี้ต้องมองด้วยความอิจฉาด้วย

หล่อเย็น KTM 250 EXC-F

รักษาอุณหภูมิของเครื่องยนต์อย่างเหมาะสมและให้กำลังที่สม่ำเสมอตลอดการขับขี่ หม้อน้ำที่ได้รับการออกแบบใหม่ซึ่งติดตั้งในตำแหน่งต่ำลง 12 มม. เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน ทำให้จุดศูนย์ถ่วงต่ำลง เข้ากับการออกแบบแผ่นป้่องลมอย่างสมบูรณ์แบบ และให้ความเข้ากับสรีระที่สมบูรณ์แบบ

โดยใช้เทคโนโลยี CFD (พลศาสตร์ของไหลเชิงคณนา) และระบบวงจรสารหล่อเย็นที่ชาญฉลาดยิ่งขึ้น ทำให้ระบบที่เป็นนวัตกรรมนี้สามารถรักษาอุณหภูมิเครื่องยนต์ที่เหมาะสมได้อย่างมั่นใจเพื่อประสิทธิภาพสูงสุดในทุกสภาวะ

ยิ่งกว่านั้น ตัวจ่ายแบบสามทางที่ปรับปรุงใหม่ รวมอยู่ในเฟรมรูปสามเหลี่ยม มีท่อกลางขนาดใหญ่ขึ้น 4 มม. เพิ่มพื้นที่หน้าตัดขึ้น 57% ให้การไหลของสารหล่อเย็นจากฝาสูบไปยังหม้อน้ำที่มีประสิทธิภาพ หม้อน้ำมีอุปกรณ์ป้องกันพิเศษซึ่งปกป้องหม้อน้ำจากก้อนหินและเศษสิ่งของที่กระเด็นเข้ามา ขณะที่ยังทำหน้าที่เป็นแผ่นประกบที่กระจายพลังงานรอบหม้อน้ำในกรณีที่มีการกระแทกอีกด้วย

เพลาข้อเหวี่ยง

เพลาข้อเหวี่ยง วางตำแหน่งไว้อย่างเป็นอุดมคติใกล้กับจุดศูนย์ถ่วง ทำให้ได้การควบคุมที่ง่ายขึ้น ใช้ก้านต่อแบบสั้น ซึ่งทำให้เครื่องยนต์โดยรวมมีน้ำหนักเบาและขนาดเล็กที่พร้อมส่งมอบพละกำลังที่คล่องแคล่ว แบริ่งใหญ่ธรรมดา

ใช้การติดตั้งกรอบแบริ่งอย่างแน่นหนาสองตัว ทำงานโดยตรงบนสลักข้อเหวี่ยง ระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์แบบมีแรงดันจะให้การจ่ายน้ำมันเครื่องที่จำเป็นสำหรับแบริ่งนี้ การออกแบบนี้มีประโยชน์โดยตรงกับเพลาข้อเหวี่ยงที่สามารถยืดการบำรุงรักษาได้นานขึ้นด้วยแบริ่งแบบธรรมดา

คุณจึงสามารถวางใจได้ และบุกตะลุยได้ตลอดวัน

ฝาสูบ KTM 250 EXC-F

DOHC (เพลาลูกเบี้ยวคู่ด้านบน) ขนาดกะทัดรัด นำเสนอเทคโนโลยีล้ำยุคที่เป็นกุญแจสู่สมรรถนะชั้นนำของคลาส มีเพลาลูกเบี้ยวคู่ด้านบนฝาสูบซึ่งควบคุมวาล์วไทเทเนียม (ไอดี 32.5 มม. ไอเสีย 26.5 มม.) ผ่านทางลูกเบี้ยวแบบฟิงเกอร์น้ำหนักเบาพิเศษที่เคลือบด้วย DLC แข็ง

สำหรับรุ่น 2020 จังหวะโซ่ราวลิ้นได้รับการปรับปรุงเพื่อยกระดับสมรรถนะเครื่องยนต์มากขึ้นไปอีก นอกจากนั้น ยังมีหน้าแปลนท่อไอเสียใหม่ที่ทำมาให้เหมาะกับระบบท่อไอเสียใหม่

ข้อมูลทางเทคนิค

ENGINE
ความจุเครื่องยนต์
249.91 cm³
การออกแบบ
เครื่องยนต์ 1 กระบอกสูบ 4 จังหวะ
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ
78 mm
ระยะชัก
52.3 mm
สตาร์ตเตอร์
ระบบสตาร์ทไฟฟ้า
ระบบส่งกำลัง
เกียร์ 6 ระดับ
คลัตช์
คลัตช์ DSS มัลติดิสก์แบบเปียก Brembo ไฮดรอลิก
EMS
Keihin EMS
CO2 EMISSIONS
80.4 g/km
ความสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง
3.47 l/100 km
CHASSIS
ดีไซน์โครงรถ
โครงรถท่อกลางพร้อมแคร่คู่
ระบบรองรับน้ำหนักหลัง
ตัวหน่วงการสั่นสะเทือน WP Xplor PDS
ระยะเคลื่อนตัวของระบบรองรับน้ำหนัก (หน้า)
300 mm
ระยะเคลื่อนตัวของระบบรองรับน้ำหนัก (หลัง)
310 mm
เบรคหน้า
จานเบรคคาลิปเปอร์ลอยสองลูกสูบ Brembo
เบรคหลัง
จานเบรคคาลิปเปอร์ลอยลูกสูบเดี่ยว Brembo
เส้นผ่านศูนย์กลางจานเบรคหน้า
260 mm
เส้นผ่านศูนย์กลางจานเบรกหลัง
220 mm
โซ่
X-Ring 5/8 x 1/4″
ค่าองศามุมเลี้ยวของรถ
63.5 °
ความสูงจากพื้น
355 mm
ความสูงเบาะ
960 mm
ความจุถังน้ำมัน (โดยประมาณ)
9.2 l
น้ำหนัก READY TO RACE (ไม่มีเชื้อเพลิง)
103 kg

ที่มา ktm.com

อ่าต่อ majles8.com

ใส่ความเห็น

อีเมลของคุณจะไม่แสดงให้คนอื่นเห็น ช่องข้อมูลจำเป็นถูกทำเครื่องหมาย *