KTM 500 EXC-F ที่สุดของ Enduro แท้ๆ จาก KTM

KTM 500 EXC-F

จงเกาะให้แน่นๆหรือไม่ก็ถอยไป เพราะนี่คือจักรยานยนต์ที่มาเพื่อแข่ง Offroad ที่ทรงพลังที่สุดที่มีในตลาด KTM 500 EXC-F รุ่นใหม่

มาด้วยเครื่องยนต์สี่จังหวะ ขณะที่ยังให้ความสะดวกในการขับขี่ที่โดดเด่นเช่นเดิม ด้วยโครงตัวถังที่ปรับปรุงใหม่ และเครื่องยนต์ไฮเทคขนาดกะทัดรัดยิ่งกว่าเดิม

ขนาดลูกสูบใหญ่นี้ แต่มีน้ำหนักเบาที่น่าประหลาดใจ พร้อมทั้งความคล่องตัวที่เป็นเลิศ ผลก็คือลูกสูบเดี่ยว SOHC ขนาดใหญ่ถึง 510 ลบ.ซม. ที่สุดเฉียบนี้จึงมีอัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักที่เหลือเชื่อ และให้ประสบการณ์ไดนามิกสูงสุดแบบ Enduro สูงสุดที่มีให้

เครื่องยนต์ KTM 500 EXC-F

ขนาดกะทัดรัดและเอาต์พุตกำลังมหาศาลด้วยเครื่องยนต์ SOHC แบบหัวฉีดเชื้อเพลิง เป็นเครื่องยนต์ 500 ซีซี ที่ทรงพลังและพัฒนาสูงสุดในตลาด

ด้วยเพลาลูกเบี้ยว ระบบไอเสีย และระบบหัวฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ที่พัฒนาใหม่ การส่งกำลังชั้นนำของคลาส มีให้ทั่วทั้งช่วงความเร็วรอบ ด้วยขนาดเล็กและน้ำหนักเบา

เครื่องยนต์มีขนาดกะทัดรัดและเป็นขุมพลังที่แข่งขันได้มากที่สุดที่มีอยู่ ด้วยเครื่องยนต์มาตรฐาน Euro IV homologation ซึ่งไม่เพียงเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมอย่างยิ่งเท่านั้น แต่ยังทำให้คู่แข่งด้านนี้ต้องมองด้วยความอิจฉาด้วย

ฝาสูบ

เครื่องยนต์ 500 EXC-F ติดตั้งฝาสูบแบบ SOHC ซึ่งมีขนาดกะทัดรัดขึ้นอย่างมาก มีตำแหน่งต่ำลง 15 มม. และเบาลง 500 กรัม ช่วยปรับปรุงการรวมจุดศูนย์กลางมวล และมีส่วนให้การควบคุมที่ดีขึ้น ก๊าซไหลผ่านช่องทางที่ได้รับการปรับรูปทรงใหม่

ควบคุมโดยเพลาลูกเบี้ยวเหนือสูบซึ่งอยู่ใกล้กับจุดศูนย์ถ่วงมากขึ้นเพื่อให้การบังคับควบคุมที่ดีขึ้น นำเสนอการยึดตำแหน่งแกนที่ดีขึ้นของเพลาขยาย และระบบหายใจในตัวเครื่องยนต์ใหม่ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น วาล์วใหม่สี่ตัวมีรูปทรงสั้นลง

และปรับให้เหมาะกับการออกแบบส่วนหัวใหม่ แต่ยังคงไว้ซึ่งจังหวะวาล์วเช่นเดียวกับรุ่นก่อนหน้า กระเดื่องวาล์วได้รับการปรับปรุงด้วยการออกแบบที่แข็งขึ้น รับประกันสมรรถนะที่คงที่มากขึ้นตลอดช่วงความเร็วรอบ

โซ่ราวลิ้นที่สั้นลงและตัวนำแนวโซ่ความเสียดทานต่ำ มีส่วนในการลดน้ำหนักและความเสียดทานโดยรวมของเครื่องยนต์ การจัดวางส่วนหัวใหม่ รับประกันการส่งกำลังที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นและสมรรถนะที่ไม่มีใครเทียบได้

ล้อ

KTM ใช้ดุมล้อน้ำหนักเบาที่ผลิตด้วยเครื่อง CNC และขอบล้อไฮเอนด์จาก GIANT ในรุ่น Enduro ทุกรุ่น การันตีเสถียรภาพสูงสุดโดยมีน้ำหนักน้อยที่สุด

สำหรับรุ่น 2020 ซี่ล้ออลูมิเนียมได้รับการออกแบบใหม่ซึ่งลดความถี่ของการขันซี่ล้อให้น้อยลง

ตัวถังและกราฟิก KTM 500 EXC-F

ด้วยข้อมูลจากทีม factory racer และทีม R&D ของ KTM และ Kiska Design ทำให้ตัวถังใหม่ เป็นสิ่งที่ผลักดันขอบเขตของการพัฒนาไปไกลกว่าเดิม ผลที่ได้คือรูปทรงของผลิตภัณฑ์ทุกรุ่นในกลุ่มเดียวกัน ที่บรรลุซึ่งการทำงานสอดประสานระหว่างผู้ขับขี่และจักรยานยนต์

เป้าหมายหลักคือการให้ตำแหน่งสัมผัสที่เหมาะสมซึ่งช่วยให้นักขี่สามารถเพลิดเพลินกับการเคลื่อนที่โดยอิสระและการควบคุมที่ดีขึ้น บังโคลนหน้าและบังโคลนหลังมีโครงสร้างไอบีมอัจฉริยะ ซึ่งรับประกันเสถียรภาพสูงสุดและน้ำหนักเบาที่สุดที่เป็นไปได้

การออกแบบไฟท้ายใหม่เข้ากันได้อย่างสมบูรณ์แบบกับรูปทรงใหม่ของบังโคลนหลังและกรอบป้ายทะเบียน กราฟิกในแบบหล่อใหม่เป็นสิ่งยืนยันเจตจำนงของสมรรถนะสูงของจักรยานยนต์คันนี้ ตลอดจนภารกิจที่ไม่รู้จบของ KTM ในการพัฒนาเพื่อชัยชนะในสนามแข่ง

ข้อมูลด้านเทคนิค

ENGINE
ความจุเครื่องยนต์
510.9 cm³
การออกแบบ
เครื่องยนต์ 1 กระบอกสูบ 4 จังหวะ
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ
95 mm
ระยะชัก
72 mm
สตาร์ตเตอร์
ระบบสตาร์ทไฟฟ้า
ระบบส่งกำลัง
เกียร์ 6 ระดับ
คลัตช์
คลัตช์ DSS มัลติดิสก์แบบเปียก Brembo ไฮดรอลิก
EMS
Keihin EMS
CO2 EMISSIONS
84 g/km
ความสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง
3.62 l/100 km
CHASSIS
ดีไซน์โครงรถ
โครงรถท่อกลางพร้อมแคร่คู่
ระบบรองรับน้ำหนักหลัง
ตัวหน่วงการสั่นสะเทือน WP Xplor PDS
ระยะเคลื่อนตัวของระบบรองรับน้ำหนัก (หน้า)
300 mm
ระยะเคลื่อนตัวของระบบรองรับน้ำหนัก (หลัง)
310 mm
เบรคหน้า
จานเบรคคาลิปเปอร์ลอยสองลูกสูบ Brembo
เบรคหลัง
จานเบรคคาลิปเปอร์ลอยลูกสูบเดี่ยว Brembo
เส้นผ่านศูนย์กลางจานเบรคหน้า
260 mm
เส้นผ่านศูนย์กลางจานเบรกหลัง
220 mm
โซ่
X-Ring 5/8 x 1/4″
ค่าองศามุมเลี้ยวของรถ
63.5 °
ความสูงจากพื้น
355 mm
ความสูงเบาะ
960 mm
ความจุถังน้ำมัน (โดยประมาณ)
9.2 l
น้ำหนัก (ไม่มีเชื้อเพลิง)
105.6 kg

ที่มา ktm.com

อ่านต่อ majles8.com

ใส่ความเห็น

อีเมลของคุณจะไม่แสดงให้คนอื่นเห็น ช่องข้อมูลจำเป็นถูกทำเครื่องหมาย *